{"id":4281,"date":"2013-07-10T13:53:08","date_gmt":"2013-07-10T11:53:08","guid":{"rendered":"http:\/\/misturasdev.des2.net\/?p=4281"},"modified":"2017-04-20T08:36:29","modified_gmt":"2017-04-20T06:36:29","slug":"misturas-lidera-un-proyecto-de-id-que-mejora-la-seguridad-en-carreteras-y-abarata-el-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/misturas.es\/pt\/sin-categoria\/misturas-lidera-un-proyecto-de-id-que-mejora-la-seguridad-en-carreteras-y-abarata-el-mantenimiento\/","title":{"rendered":"Misturas lidera un projeto de I+D que melhora a seguran\u00e7a nas estradas e reduz os custos de manuten\u00e7ao"},"content":{"rendered":"

Um prot\u00f3tipo semelhante, mas tecnicamente mais completo do que o utilizado pelo <\/strong> Misturas participa numa estrat\u00e9gia de I+D que ir\u00e1 criar e adaptar sistemas tecnol\u00f3gicos para melhorar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e reduzir os custos de manuten\u00e7\u00e3o. Especificamente, a iniciativa, na que participam outras empresas da Galiza e a Universidade de Vigo, e que est\u00e1 cofinanciada com fundos europeus, desenvolve software e tecnologia para a inspe\u00e7\u00e3o de infraestruturas, a fim de otimizar a toma de decis\u00e3o sobre a necessidade de realizar tarefas de reabilita\u00e7\u00e3o em pontes, t\u00faneis, viadutos, pavimentos e taludes. Especificamente, os investigadores est\u00e3o a desenvolver um prot\u00f3tipo semelhante ao utilizado pelo Google para tirar as imagens que aparescem na sua ferramenta \u201cStreet View\u201d, embora com aplica\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas novas e espec\u00edficas, e com uma precis\u00e3o centim\u00e9trica. Ass\u00edm, uma viatura com todo o equipamento instalado circula nas estradas e recolhe os dados necess\u00e1rios para estabelecer um diagn\u00f3stico do estado das vias. Este prot\u00f3tipo conta com sensores diferentes, como um laser-sc\u00e2ner, -que permite a recolhida massiva de dados e cria imagens a partir de nuvens de pontos-, termografia infravermelha, fotogrametria, v\u00eddeo, georradar, perfilometria laser e sistema de posicionamento global. Todos os dados recolhidos passam a uma base de dados georreferenciada num computador central, atrav\u00e9s da conce\u00e7\u00e3o de um software de controlo que sincroniza todos os sistemas e permite um diagn\u00f3stico da situa\u00e7\u00e3o real de cada infraestrutura. Este sistema facilita os estudos sobre a sinaliza\u00e7\u00e3o das estradas ou o estado das entradas e sa\u00eddas das mesmas. Uma das principais vantagens deste projeto \u00e9 a enorme redu\u00e7\u00e3o de custos e de tempo na manuten\u00e7\u00e3o de estradas. Num dia de recolha de dados, a viatura de inspe\u00e7\u00e3o pode gravar informa\u00e7\u00e3o de mais de 200 quil\u00f4metros, sendo agora necess\u00e1rios v\u00e1rios dias de trabalho de campo e equipamento t\u00e9cnico e humano especializado em diferentes \u00e1reas. O sistema tamb\u00e9m permite que as revis\u00f5es do estado das estradas possam ser feitas com mais frequ\u00eancia e, ass\u00edm, priorizar as a\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o, especialmente tendo em conta o cen\u00e1rio econ\u00f4mico atual, que com menos recursos n\u00e3o pode esquecer as quest\u00f5es relativas a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. O trabalho, denominado projeto Sitegi, est\u00e1 cofinanciado pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional FEDER, no \u00e2mbito do Programa Operacional do Fundo de Tecnologia 2007-2013, e pelo Centro de Desarrollo Tecnol\u00f3gico Industrial (CDTI). Junto com a Misturas participam neste projeto de investiga\u00e7\u00e3o as empresas galegas Extraco, Insitu Engenharia, Enmacosa e L\u00f3gica Equipamentos, ass\u00edm como o Grupo de Investiga\u00e7\u00e3o TF1 da Universidade de Vigo. O projeto, no equador dos tr\u00eas anos considerados para a sua conclus\u00e3o, tem um or\u00e7amento de mais de 3,7 milh\u00f5es de euros. O projeto Sitegi conta com os seguintes objetivos espec\u00edficos:<\/p>\n

    \n
  1. Projetar e fabricar um sistema integrado de inspe\u00e7\u00e3o das infraestruturas, um prot\u00f3tipo de unidade m\u00f3vel b\u00e1sica onde estar\u00e3o integrados todos os componentes necess\u00e1rios para a recolha massiva de dados.<\/li>\n
  2. Desenvolver protocolos para inventariar infraestruturas rodovi\u00e1rias.<\/li>\n
  3. Definir os m\u00e9todos de documenta\u00e7\u00e3o das estradas e infraestruturas associadas por meio dos sensores n\u00e3o destrutivos integrados na unidade m\u00f3vel de inspe\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
  4. Desenvolver m\u00e9todos de avalia\u00e7\u00e3o para o diagn\u00f3stico do estado de uma determinada via.<\/li>\n
  5. Identificar as necessidades \u00f3timas de manuten\u00e7\u00e3o em cada uma das estradas.<\/li>\n
  6. Refor\u00e7ar a coopera\u00e7\u00e3o entre empresas e a transfer\u00eancia de conhecimentos desde os centros de investiga\u00e7\u00e3o \u00e1 ind\u00fastria.<\/li>\n
  7. Reduzir os custos da manuten\u00e7\u00e3o das infraestruturas em territ\u00f3rio espanhol e aumentar a seguran\u00e7a nas mesmas.<\/li>\n
  8. Promover o uso de tecnologias que tornem as empresas participantes no projeto mais competitivas globalmente, permitindo que se favore\u00e7a a sua internacionaliza\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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